Kenya border ที่คุมเข้มขึ้นจากความเสี่ยงอีโบลา เป็นเรื่องที่ดูเหมือนข่าวสาธารณสุขครับ แต่ถ้ามองในมุมการค้า มันคือสัญญาณให้ผู้ประกอบการไทยเช็กเส้นทาง คนเดินทาง รถบรรทุก และเวลาหน้าด่านให้ละเอียดกว่าเดิม

ข้อมูลจาก DITP ระบุว่าเคนยายกระดับการคัดกรองตามจุดผ่านแดน หลังมีความเสี่ยงจากการระบาดของอีโบลาในประเทศเพื่อนบ้าน มีการเปิดระบบจัดการเหตุฉุกเฉินระดับชาติ ทีมตอบโต้เร็ว และการคัดกรองผู้เดินทางกับรถบรรทุกจำนวนมาก

Kenya border บอกอะไรกับ SME ไทย

เคนยาเป็นหนึ่งในประตูการค้าสำคัญของแอฟริกาตะวันออก สินค้าหลายประเภทไม่ได้จบที่เคนยาอย่างเดียว แต่อาจเคลื่อนต่อไปยังยูกันดา รวันดา ดีอาร์คองโก หรือซูดานใต้ เมื่อชายแดนเข้มขึ้น ผลกระทบจึงอาจอยู่ที่เวลารอ เส้นทางรถ และความแน่นอนของ delivery schedule

สำหรับ SME ไทยที่ขายอาหาร เครื่องดื่ม สินค้าอุปโภคบริโภค อุปกรณ์สุขอนามัย สินค้าโรงแรม หรือของใช้สำหรับร้านอาหาร ข่าวนี้ไม่ได้แปลว่าต้องหยุดขาย แต่ควรถามคู่ค้าและ forwarder ให้ชัดว่าสินค้าผ่านด่านไหน ต้องเผื่อเวลาเพิ่มหรือไม่ และผู้รับปลายทางพร้อมรับสินค้าตามกำหนดหรือเปล่า

5 Essential Checks ก่อนส่งของไปแอฟริกาตะวันออก

• เส้นทางสินค้าผ่านด่านใด และด่านนั้นมีมาตรการคัดกรองเพิ่มหรือไม่
• รถบรรทุก คนขับ หรือผู้โดยสารต้องผ่านการคัดกรองเพิ่มหรือไม่
• ควรเผื่อ buffer time กี่วันสำหรับสินค้าที่มีอายุจำกัด
• คู่ค้าปลายทางมีแผนรับสินค้าและเอกสารในวันที่ล่าช้าหรือไม่
• มีเส้นทางหรือผู้ให้บริการขนส่งสำรองกรณีด่านติดขัดหรือไม่

มุม shipping และเอกสารที่ไม่ควรมองข้าม

เมื่อด่านชายแดนเริ่มเข้มขึ้น เอกสารพื้นฐานต้องชัดมากขึ้นด้วย เช่น invoice, packing list, รายละเอียดสินค้า ประเทศต้นทาง และข้อมูลผู้รับปลายทาง ถ้าสินค้าเกี่ยวข้องกับอาหาร สุขอนามัย หรือสินค้าที่ต้องมีใบรับรอง ควรเช็กว่า buyer ต้องใช้เอกสารอะไรเพิ่มก่อนปล่อย shipment

อีกเรื่องคือการสื่อสารกับผู้รับปลายทาง ถ้าสินค้าไปถึงช้ากว่ากำหนด ผู้รับต้องรู้ล่วงหน้าและเตรียมรับมือได้ โดยเฉพาะสินค้าที่มีอายุจำกัด สินค้าที่ต้องควบคุมอุณหภูมิ หรือสินค้าที่ใช้ในงานอีเวนต์ โรงแรม และร้านอาหาร

เรื่องที่ควรอ่านต่อ

• เอกสารนำเข้า-ส่งออกที่ควรเตรียมก่อนขายต่างประเทศ
• ขั้นตอนการส่งออกสินค้าไปต่างประเทศ

สรุปคือมาตรการชายแดนที่เข้มขึ้นไม่ใช่สัญญาณให้ตื่นตกใจ แต่เป็นสัญญาณให้วางแผนให้รอบคอบขึ้น ถ้ามีออเดอร์ไปแอฟริกาตะวันออก ควรเช็กเส้นทาง ด่าน เอกสาร และเวลาสำรองก่อนส่งจริง ดีกว่าไปแก้ปัญหาตอนสินค้าอยู่กลางทางครับ

ที่มา: DITP อ่านข้อมูลต้นทาง